全新奔驰 CLA发布，792公里续航，全新MMA架构

梅赛德斯CLA作为亲民四门轿跑开创者，现迎来第三代车型。经过重新设计的奔驰 CLA 级相较于老款在车身尺寸上变的更大了。新款车型采用了全新MMA架构，并搭载全新 EQ 技术。奔驰 CLA250 + 在 WLTP 工况测试下的续航里程可达 792公里，这确实远远领先于任何竞争对手。

设计革新：光影美学的再突破

虽整体造型延续经典基因，但全新电动版已展现出颠覆性革新：前脸以「星辉光幕面板」取代传统单幅格栅，配备142颗可独立发光的星辰徽标与中央立体三叉星辉。全系标配LED头灯组，而选装Multibeam多光束大灯更创新性将日行灯带设计为星辉造型。

车身侧面保持溜背轿跑比例，风阻系数低至0.21（同级标杆），配备隐藏式门把手及17-19英寸空气动力学轮毂。尾部采用星芒式贯穿灯组，可选装AMG运动套件、暗夜套件等多重风格包。

空间配置：智能座舱的辩证进化

轴距加长61mm至2789mm，前排腿部空间提升至963mm，但后排膝部空间缩减至853mm。座舱采用极简主义设计语言，标配三辐运动方向盘/加热电动座椅/全景天幕，但基础版中控台仅配备星辉图案饰板，需选装价值3800美元的MBUX超级屏幕系统（10.25英寸仪表+双14.6英寸触控屏）。

车机搭载第三代MBUX系统，集成微软Azure AI与Google Gemini双生态，创新引入「星徽虚拟助手」——通过ChatGPT4o实现自然语义交互，导航系统深度整合Google Maps数据层。储物空间实现71L前备箱+405L后备箱双重布局。

电动化战略：800V架构下的性能革命

CLA 250+ EQ：后置单电机（272Ps/335N·m），6.6秒破百，WLTP续航694-792km 。CLA 350 4MATIC EQ：双电机四驱（354Ps/515N·m），4.8秒破百，续航672-771km 全系搭载85kWh电池与800V高压平台，支持320kW超充（10分钟补能325km）。另规划插混版本，采用1.5T+8DCT+1.3kWh电池的P2混动架构，提供前驱/四驱选择。

新款 CLA 配备了一应俱全的驾驶员辅助和被动安全技术，其中包括 MB.Drive 智能辅助系统，它带来了二级自动驾驶功能。这其中包含变道功能，不过在后续车型中，可选的 MB.Drive Plus 系统将集成自动超车功能。

产品哲学：豪华平权的技术悖论

尽管电动化带来技术突破，但基础配置的刻意降级（如塑料饰板替代实木装饰）引发争议。这种「科技普惠与豪华缩水」的并存，折射出传统豪华品牌电动化转型中的价值重构困境。正如其星辉光幕与虚拟助手的科技浪漫，始终在与成本控制的现实理性激烈博弈。

接近年底时，梅赛德斯计划推出一款别具特色的电动 CLA 车型，该车将配备磷酸铁锂（LFP）电池，可用电量为58kWh。新车将在今年上海车展首秀，而国产全新CLA长轴距版车型预计会在年底正式上市，并也将在全球同步上市。